Решение для впрыска топлива в поршневой двигатель с принудительным зажиганием на тяжёлом топливе

——Технология непосредственного впрыска в цилиндр с газовым распылением

Газовспомогательный распылительный инжектор, основанный на применении физической структуры сопла Лаваля, обладает превосходными характеристиками распыления при низких температурах и низком давлении. Он используется для распыления и впрыска высоковязких тяжелых топлив (таких как керосин, дизельное топливо и др.).

Система непосредственного впрыска с газовым распылением (AADI), применяемая в поршневых двигателях с принудительным зажиганием на тяжелом топливе, совместима с различными видами топлива, особенно с тяжелыми топливами (такими как керосин, дизельное топливо и др.). Она обеспечивает выдающуюся мощностную характеристику, топливную экономичность, способность к холодному запуску при низких температурах и высокую надежность работы. В связи с особыми свойствами топлива и способом воспламенения двигателя, газовспомогательный распылительный инжектор должен обладать исключительными характеристиками распыления (SMD < 15 мкм) и функцией высокоточного дозирования топлива.

—— Механизм газовспомогательного распыления технологии непосредственного впрыска в цилиндр

Конструкция сопла Лаваля была предложена шведским инженером в 1890 году. Она позволяет ускорять поток среды от дозвуковой до сверхзвуковой скорости и применяется в конструкции сопел ракетных двигателей.

Распылительная форсунка системы газовспомогательного непосредственного впрыска (AADI) представляет собой двухфазную распылительную форсунку, разработанную на основе принципа конструкции Лаваля. С помощью газовой фазы жидкая фаза среды подаётся со сверхзвуковой скоростью, обеспечивая сверхтонкое распыление.

—— Техническое решение на основе технологии непосредственного впрыска с газовым распылением в цилиндр

Принципиальная схема применения технологии AADI в системе топливоподачи поршневого двигателя на тяжелом топливе показана на рисунке ниже.

Источник давления масла и источник давления воздуха после прохождения через соответствующие регуляторы давления поступают в топливную и воздушную форсунки. Электронный блок управления (ECU) контролирует длительность импульса впрыска и последовательность впрыска для обеспечения точной, своевременной и дозированной подачи топлива.

—— Серия продуктов на основе технологии внутрицилиндрового прямого впрыска с газовым распылением

Предоставляем услуги по изготовлению продуктов по индивидуальным заказам, удовлетворяя гибкие требования клиентов к конструкции, внешнему виду, электрическим параметрам, функциональности и производительности изделий.

—— Области применения технологии внутрицилиндрового прямого впрыска с газовым распылением

После прохождения через сопло Лаваля сжатый газ создает сверхзвуковой поток. В этом процессе определенное количество топлива смешивается с газом, и под действием сверхзвукового потока топливо ускоряется и разбивается на чрезвычайно мелкие частицы, что позволяет адаптироваться к распылению и впрыску высоковязкого топлива.

Вязкость и температура вспышки распространенных видов моторного топлива обычно следуют такой закономерности: дизельное топливо > керосин > бензин. Чем ниже вязкость, тем легче достигается распыление, а чем выше температура вспышки, тем выше безопасность.

Чтобы обеспечить как безопасность, так и отличные характеристики распыления при использовании топлива, особенно в условиях единой системы топливоподачи для различной военной техники, такой как наземные транспортные средства, корабельные установки и персональные силовые устройства, система AADI является оптимальным выбором. Она идеально подходит для применения в двухтактных двигателях.

Применение для тюнинга с высокой производительностью

Типичный пример: Оригинальная высокопроизводительная форсунка для тюнинга, разработанная внутри страны, применяется в различных глобальных проектах по модификации гражданских личных автомобилей и профессиональных гоночных автомобилей.

Применение в мотоциклах с электронным впрыском топлива

Типичный пример: Обеспечивает соответствие требованиям мотоциклетных двигателей с электронным впрыском топлива объемом от 50 до 1000 см³ согласно стандарту выбросов "Китай IV". Разработан для работы в суровых условиях и при сложных эксплуатационных режимах, эффективно противостоит засорению.